Container, Schwergut, Gefahrgut, Zoll & Versicherung — alles aus einer Hand. Über Luft, See und Straße. Weltweit.
Sechs Spezialgebiete, die wir seit Jahrzehnten beherrschen — von Container über Schwergut und Gefahrgut bis hin zu Zoll und Versicherung.
Export- und Import-Container weltweit. FCL und LCL, alle Standardgrößen sowie Spezialcontainer (Reefer, Open-Top, Flatrack).
Schwer- und Sondertransporte für Industrie und Anlagenbau — inklusive Behördengenehmigungen.
ADR (Straße), IMDG (See), IATA-DGR (Luft) — alle Klassen. Regelkonforme Verpackung, Dokumentation und Routenplanung.
Wirtschaftliche LCL-Lösung für kleinere Sendungen. Regelmäßige Abfahrten zu allen wichtigen Häfen.
Vollständige Zollbehandlung — Export, Import, Transit. Schnell, korrekt und papierlos. T1, T2, EUR.1, ATR, Carnet.
Maßgeschneiderte Versicherungslösungen. Auf Wunsch auch Ein-Risiko-Deckungen für Spezialfracht und Projekte.
Egal ob Luft, See oder Straße — wir kombinieren Verkehrsträger so, dass Ihre Fracht effizient, sicher und transparent ans Ziel kommt.
Wenn Zeit entscheidet: Wir buchen Kapazitäten bei den führenden Carriern weltweit und liefern Tür-zu-Tür.
FCL, LCL, RoRo, Breakbulk — vom Hafen bis zum Empfänger. Auch Schwergut und konventionelle Verschiffungen.
Stark in herausfordernden Regionen — und in ganz Europa. Eigene und Partnerflotten, Komplett- und Teilladungen.
Lieferbedingung wählen — die Leiste zeigt vereinfacht, welche Etappen der Verkäufer trägt und wo das Risiko auf den Käufer übergeht.
Der Käufer übernimmt ab Werk alles: Transport, Zoll, Risiko. Minimale Pflicht für den Verkäufer.
Der Verkäufer liefert exportverzollt an den benannten Frachtführer. Ab Übergabe trägt der Käufer Kosten und Risiko — der meistgenutzte Term im Containerverkehr.
Der Verkäufer liefert exportverzollt an Bord des Schiffs im Verladehafen. Ab dann trägt der Käufer Kosten und Risiko.
Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Zielhafen — das Risiko geht aber bereits mit Verladung an Bord im Verladehafen über.
Wie CFR, zusätzlich schließt der Verkäufer eine Transportversicherung ab. Risikoübergang ebenfalls an Bord im Verladehafen.
Der Verkäufer trägt Kosten und Risiko bis zum Bestimmungsort. Importverzollung und Entladung übernimmt der Käufer.
Wie DAP, zusätzlich entlädt der Verkäufer am Bestimmungsort. Die Importverzollung bleibt beim Käufer.
Der Verkäufer übernimmt alles inklusive Importverzollung — maximale Pflicht für den Verkäufer.
Schicken Sie uns die Eckdaten Ihrer Sendung — wir melden uns – verlässlich – mit einem maßgeschneiderten Vorschlag.
